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1. Citroën – ëC3 Van

Outre la gamme « classique » de fourgonnettes, qu’elle partage avec les autres marques du groupe Stellantis, Citroën propose également une solution plus compacte : la ë-C3 VAN. Basée sur la version 100 % électrique de la citadine C3, elle offre, grâce à une transformation consistant à retirer la banquette arrière, un volume de chargement pouvant atteindre 1 220 litres et une capacité de charge allant jusqu’à 300 kg. Son moteur électrique de 83 kW et sa batterie de 44 kWh suffisent largement pour les livraisons en ville, mais avec une autonomie allant jusqu’à 323 km et une puissance de charge en courant continu pouvant atteindre 100 kW, l’ë-C3 VAN peut également être utilisée sur de plus longs trajets.

2. Ford – Transit Custom PHEV

Le Transit Custom est l’un des modèles phares de la gamme de fourgons de Ford Pro. Avec sa suspension arrière indépendante, il allie capacité de charge, confort et plaisir de conduite, et ce dans différentes versions et variantes de carrosserie, avec un volume de chargement pouvant atteindre 6,8 m^³. Outre les moteurs diesel traditionnels et l’E-Transit 100 % électrique, Ford Pro propose également sa fourgonnette d’une tonne avec une motorisation hybride rechargeable. Celle-ci combine un moteur essence quatre cylindres de 2,5 litres avec un moteur électrique, pour une puissance combinée de 232 ch. Grâce à sa batterie de 11,8 kWh, il peut parcourir jusqu’à environ 50 km en mode purement électrique ou en mode hybride économique.

3. Kia – PV5 Cargo

Avec le PV5, Kia fait ses débuts dans le monde des utilitaires légers, et la marque sud-coréenne marque d’emblée des points. Premier modèle de la gamme d’utilitaires légers 100 % électriques PBV, le PV5 Cargo remporte d’emblée le titre de « International VAN of the Year ». Avec son volume de chargement de 4,4 ^m³, le PV5 L2H1 se situe entre le segment compact et le segment moyen, mais la gamme sera bientôt élargie avec un L1H1 et un L2H2. Les atouts du PV5 ? Un seuil de chargement de seulement 41,9 cm, un prix d’entrée de gamme attractif, une puissance de charge pouvant atteindre 150 kW et une autonomie pouvant dépasser 450 km (WLTP) grâce à un choix entre une batterie de 51,5 kWh ou de 71,2 kWh.

4. MAN – TGE Next Level

Avec le grand TGE, la marque de camions MAN a fait son entrée dans le monde des utilitaires légers en 2017, avec en prime la promesse d’un service à la hauteur des attentes élevées des acheteurs de camions. Avec la version « Next Level » du TGE, une évolution en profondeur, l’utilitaire léger de MAN est aujourd’hui à nouveau à la pointe de la technologie. Il a ainsi été doté d’un tout nouveau tableau de bord, d’un système d’infodivertissement connecté et d’une gamme complète de systèmes de sécurité. Sous le capot : un moteur diesel de 2,0 litres développant 140, 163 ou 177 ch, avec au choix une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à 8 rapports, et une traction avant, arrière ou quatre roues motrices.

5. Maxus – eDeliver 7

Avec l’eDeliver 7, Maxus propose une fourgonnette électrique de taille moyenne à un prix attractif. Avec un choix entre deux versions, offrant un volume de chargement de 5,9 ou 6,7 m³, et deux batteries (77 ou 88 kWh), le modèle peut être entièrement personnalisé : plus de charge utile (jusqu’à 1 125 kg) et de volume de chargement, ou une plus grande autonomie. Cette dernière peut atteindre 370 km, mesurée selon le cycle WLTP. L’équipement de série est généreux, et les détails pratiques n’ont pas été oubliés : l’éclairage LED et 6 points d’ancrage sont de série, tout comme un ePTO qui permet d’utiliser l’électricité de la batterie de traction pour, par exemple, des applications de conversion.

6. Mercedes-Benz – eSprinter

Depuis plus de 30 ans, le Sprinter est le modèle phare de Mercedes-Benz Vans. La troisième génération, lancée en 2018, cédera bientôt la place à un tout nouveau Sprinter, mais en attendant, le modèle actuel a récemment bénéficié d’une mise à jour en profondeur, comprenant notamment un nouveau tableau de bord avec interface MBUX connectée, des moteurs diesel améliorés et, pour l’eSprinter 100 % électrique, de nouveaux choix de batteries. Une capacité de 56, 81 ou 113 kWh permet une autonomie allant jusqu’à 440 km (WLTP), tandis qu’en fonction de l’utilisation, il est possible d’opter pour un moteur électrique de 100 ou 150 kW. L’eSprinter est disponible en version châssis-cabine ou fourgon fermé, avec un choix de 2 longueurs et 2 hauteurs.

7. Renault – Master

Le grand Renault Master de quatrième génération a été lancé en 2024 et a été conçu dès le départ pour être disponible aussi bien avec un moteur diesel (2.0 dCi de 130, 150 ou 170 ch) qu’avec une motorisation 100 % électrique, son excellente aérodynamique visant à réduire la consommation. Cela permet par exemple au Master E-Tech electric d’atteindre une autonomie de 460 km (WLTP) grâce à sa batterie de 87 kWh. Le système multimédia openR link avec Google intégré rend la vie du conducteur plus agréable sur la route et lui permet de rester connecté. Il existe différentes variantes de carrosserie et possibilités d’aménagement, avec, selon la version, un volume de chargement allant jusqu’à 17 ^m³et une capacité de charge allant jusqu’à 1 625 kg.

8. Stellantis – « K0 » EV

Non, il ne s’agit pas d’un tout nouveau modèle du grand groupe européen, mais bien du code de modèle des fourgons électriques de taille moyenne de Citroën, Fiat Professional, Opel et Peugeot : les ë-Jumpy, e-Scudo, Vivaro-e et E-Expert. La gamme complète a récemment été renouvelée, avec un intérieur amélioré, davantage de fonctions connectées et une large gamme de systèmes de sécurité. Les fourgons des quatre marques partagent la même base technique, mais chacune y apporte sa touche spécifique. Sur le plan technique, ces fourgons de taille moyenne sont disponibles en deux longueurs, avec un volume de chargement de 5,3 à 6,6 ^m³. Sous le capot se trouve toujours un moteur électrique de 100 kW (136 ch), alimenté par une batterie de 50 ou 75 kWh offrant une autonomie pouvant atteindre environ 350 km (WLTP).

9. Volkswagen – Transporter Pick-Up

Avec le Transporter de 7e génération lancé en 2024, Volkswagen Véhicules Utilitaires franchit une nouvelle étape sur le plan technique, mais certaines traditions sont là pour perdurer. Avec le lancement du Transporter Pick-Up, la marque revient par exemple aux origines du modèle : il y a soixante-dix ans, les camionnettes à plateau utilisées dans l’usine VW ont en effet servi de base au « Bulli ». Le nouveau Transporter Pick-up est disponible en version cabine simple ou double, et plusieurs variantes de benne sont proposées. Volkswagen Véhicules Utilitaires propose également un choix de moteurs diesel TDI avec traction avant ou transmission intégrale 4Motion, et même un e-Transporter 100 % électrique.