Logistics In Belgium, anno 2026: De vraag verzwakt
De dalende vraag naar logistieke ruimte is al enkele maanden merkbaar en dat vertaalt zich ook in een afname van het aantal vastgoedprojecten. Alle hotspots worden getroffen, maar vooral de meer perifere zones en opkomende hotspots hebben het moeilijk.
Al zowat 20 jaar blijft het logistieke vastgoedpark uitbreiden. In één jaar tijd kwam er opnieuw een half miljoen vierkante meter bij, maar dat is vooral het werk van logistieke spelers die voor eigen rekening investeren, doorgaans wanneer zij voor een specifiek project al één of meerdere klanten hebben.
Projectontwikkelaars worden voorzichtiger
Projectontwikkelaars in de logistieke sector houden hun bezettingsgraad ondertussen nauwlettend in de gaten en het is duidelijk dat de projectportefeuille al twee jaar krimpt. Bovendien zorgt de sluiting van grote distributiecentra ervoor dat omvangrijke sites opnieuw op de markt komen of binnenkort zullen terugkeren, waarna ze een nieuwe bestemming moeten krijgen.
Dat proces vraagt tijd, zeker buiten de driehoek Antwerpen-Gent-Brussel. De voormalige Carrefour-site in Nijvel is daar een treffend voorbeeld van, en het volgende dossier op de lijst is het Europese distributiecentrum van H&M in Ghlin. Laat ons hopen dat de megasite van Nike langs het Albertkanaal niet de volgende wordt. In de regio Luik zal men eveneens een nieuwe invulling moeten vinden voor de sites die vandaag nog door Skechers worden gebruikt, zodra de verhuis naar de nieuwe megasite van Weerts Logistics Parks langs de E42 volledig is afgerond.
In deze minder gunstige context doet het voluntarisme van Heylen Warehouses deugd. De Vlaamse projectontwikkelaar blijft posities innemen in verschillende hotspots. Naast bijna voltooide projecten, zoals Lidl in Herentals, heeft Heylen zich ook gepositioneerd op de voormali ge Recor-site in Hasselt en kreeg het de concessie voor het deel van de ex-Caterpillar-site in Gosselies, bestemd voor logistieke activiteiten. Twee voormalige industriële sites die beschikken over een goede aansluiting op het elektriciteits net en zich daardoor eenvoudiger laten her-ontwikkelen in functie van de laad behoeften van elektrische vrachtwagens.
Claude Yvens
Inhoud
P.4 De 50 logistieke hotspots in België – kaart
P.6 Hotspot Vlaams-Brabant
P.8 Hotspot Henegouwen
P.10 De 50 logistieke hotspots in België – gedetailleerde fiches
P.19 De strategische leveranciers van de logistieke sector in België
