Investeren in onzekere tijden
Vandaag oogt de economische toestand in België gemengd: de groei is bescheiden, waardoor er weinig ruimte is voor sterke impulsen. De inflatie is gedaald, maar de lichte stijging van de werkloosheid en de oplopende overheidstekorten en staatsschuld zijn negatieve signalen.
De vooruitzichten voor België in 2026 zijn gematigd positief: de groei zou licht aantrekken, terwijl de inflatie en werkloosheid wat zouden dalen. Tegelijkertijd blijft het begrotingstekort zorgwekkend. Het risico bestaat dat dit de rente op staatsleningen zal opdrijven, wat de kost van kapitaal voor logistieke bedrijven kan verhogen. Dat zou investeren in nieuwe infrastructuur, automatisering of voertuigen moeilijker maken.
Door een potentiële vraagvertraging krijgen vervoerders, met hun flinterdunne marges, het nog moeilijker. Daar zullen nog klappen vallen. In de logistiek blijven de marges, ondanks de druk, gezonder. Transportbedrijven met logistieke activiteiten – en ook de ‘pure’ logistiekers – hebben het daarom iets gemakkelijker. Dat is één van de redenen waarom een transporteur ‘pur sang’, zoals Jost Group, die activiteiten de afgelopen jaren aanzienlijk vergrootte. In alle stilte werd de groep een topspeler. In ons VIP-interview vertelt Mario Merli, hoofd Logistics bij Jost, u er meer over.
Het personeelstekort in de logistiek blijft hoe dan ook groot. Dit moet opgevangen worden met innovatie. Een mooi voorbeeld daarvan komt uit de binnenvaart, nochtans een erg conservatieve sector: België is koploper inzake semiautonoom varen, zeker nu – na Vlaanderen – ook Wallonië dit mogelijk maakt.
Ook in de magazijnen wordt innovatie cruciaal. Om het personeelstekort op te vangen, én om de kosten te beperken. De automatisering financieren blijft echter een uitdaging. Daarom blijft het nastreven van schaalvoordelen actueel. Dit jaar waren er al heel wat overnames – met die van Schenker door DSV als uitblinker – en er komen er nog. Dat schaalvergroting en acquisities een grote rol spelen, leest u in onze jaarlijkse ‘Top 1000 Logistiek’. Kortom: dit magazine levert u opnieuw veel informatie en stof tot nadenken. Om u nog beter te wapenen voor de toekomst.
Veel leesplezier!
Philippe Van Dooren,
Hoofdredacteur
