De sector van het wegvervoer in België, door de ogen van artificiële intelligentie
Iedereen heeft het erover. Wij pasten het toe in ons beroep, met name op de redactie, en dan meer bepaald op dit editoriaal. Waarover hebben we het eigenlijk? Over artificiële intelligentie natuurlijk.
Dit stukje werd opgemaakt door ChatGPT, op basis van de volgende briefing: “Omschrijf in 180 woorden wat de uitdagingen zijn van het wegtransport in België?”
De transportsector in België, dat ongeveer 80% van het goederenvervoer vertegenwoordigt, staat voor een belangrijk kantelmoment. Met meer dan 60.000 ondernemingen, hoofdzakelijk kmo’s, staat deze sector voor cruciale uitdadingen.
De bedrijven worden afgeremd door het tekort aan chauffeurs, met ongeveer 5.000 openstaande vacatures (+15% op één jaar). Meer dan 30% van de chauffeurs is ouder dan 50 jaar, waardoor het tekort toeneemt, ondanks de opleidingen voor nieuwkomers. De milieuvoorschriften nemen ook almaar toe: tegen 2025 zal 25% van het vrachtwagenpark geconfronteerd worden met lage emissiezones, waardoor de ondernemingen verplicht worden om te investeren in groene vloten. Deze kosten 50% meer dan dieselvoertuigen.
De digitalisering, toegepast door 40% van de bedrijven, optimaliseert de efficiëntie, maar vereist ook grote investeringen. Het bedrag van die investeringen komt overeen met 10 à 15% van de jaaromzet. De files tenslotte, waarmee we in Europa aan de top staan, waren in 2022 goed voor een kost van 20 miljoen euro.
Deze uitdagingen zijn het ultieme bewijs dat de managers ervoor moeten zorgen dat de energietransitie, de technologische modernisering en de logistieke optimalisatie hand in hand moeten gaan om de concurrentiekracht van het wegvervoer in België te verzekeren.
We doen onze hoed af voor deze verdienstelijke poging: een uiterst ingewikkeld probleem werd in zeer weinig woorden in kaart gebracht. Het is echter een zeer academische analyse en de gebruikte cijfers komen soms in de buurt, maar zitten er in andere gevallen volledig naast.
We kunnen meteen twee duidelijke missers ontwarren: er zijn ongeveer 11.500 transportondernemingen in België, en al zeker geen 60.000. Het percentage van vrachtwagens dat met een lage emissiezone zal te maken hebben, ligt een pak lager dan 25%. De meerkosten voor emissievrije voertuigen zijn aanzienlijk meer dan 50%.
Eén ding staat vast: TransportMedia is niet meteen van plan om de journalisten te vervangen door IA!
Christophe Duckers
Directeur van de redactie
