Denkwerk

Te duur en niet praktisch. Dat is bij velen het standaardantwoord wanneer je wagenparkbeheerders de vraag stelt waarom er gewoon opnieuw dieselbestelwagens komen in de vloot, in plaats van elektrische. En in sommige gevallen kunnen we hen geen ongelijk geven. Maar voor anderen loont het ongetwijfeld om eens te vergelijken. Een aantal recente gesprekken met bedrijven die wel overschakelden, leverden een ander beeld op. Een beeld van besparingen op de TCO dankzij lagere onderhouds-, laad- en fiscale kosten. Verhalen van blije chauffeurs die genieten van het koppel en de stilte van hun EV, en met geen stokken terug in een diesel te krijgen zijn. Ook niet terwijl ze initieel eerder kritisch waren.

Natuurlijk is ‘alles elektrisch’ niet voor iedereen de mirakeloplossing. Overschakelen vergt denkwerk, met een opdeling in een gedeelte van het park dat wel en niet elektrisch kan. Nadenken over wie waar en wanneer kan laden en wie niet. Gewoon weer allemaal diesels is veel makkelijker, en het gebrek aan stimulansen van de overheid helpt ook al niet, terwijl de impact van een eventuele Europese shift op verschillende vlakken nog af te wachten valt.

En toch loont het de moeite om de overweging te maken. Al was het maar om met een gedeelte van het park voorbereid te zijn op een (in sommige gevallen nabije) toekomst waarin steden diesels gaan weren en grotere bedrijven emissievrije toeleveranciers gaan eisen. Tijd om voorsprong te nemen dus, met de nodige begeleiding door bedrijven met expertise. Bedrijven die je onder andere vindt in de EV guide in dit magazine, naast andere inspirerende artikels.

Veel leesplezier!

Arnaud Henckaerts
Hoofdredacteur