Le nouveau Ford E-Transit est désormais disponible en Europe. Il constitue une évolution majeure pour le constructeur. Non seulement parce qu’il s’agit de la première version full électrique de son best-seller, mais aussi parce qu’il s’inscrit dans un écosystème baptisé ‘Ford Pro’ et qui tient compte de tout ce qui tourne autour de ce produit.
L’écosystème Ford Pro dépasse donc le seul produit E-Transit. Patrick Van Der Aa, Director Commercial Vehicle Sales and Marketing de Ford, précise : « Ford Pro intègre des éléments comme le service, l’offre Telematics ou encore l’offre de solutions de chargement pour le client. In fine, Ford Pro vise une augmentation de la productivité pour nos clients utilitaires. »
Quant à l’E-Transit proprement dit, s’il s’apparente au Transit 2T, la chaîne cinématique est bien sûr spécifique et l’ajout de la batterie sous le plancher génère des différences. Patrick Van Der Aa : « Les volumes vont de 9 à 15 m3, la charge utile de 800 à 1750 kg et l’autonomie de la batterie atteint 317 km avec la batterie de 68 kWh. Il va de soi que l’E-Transit est conçu pour une utilisation en régions urbaines. Pour les activités en dehors de ces zones, nous recommandons toujours les Transit avec une motorisation conventionnelle. »
Notons aussi qu’en plus des tests au Proving Ground de Lommel (pistes d’essais européennes du groupe) qui ont permis de finaliser le développement de l’E-Transit, Ford a mis une flotte de prototypes de ce nouveau modèle à la disposition d’entreprises européennes. Leurs expériences pratiques et leurs commentaires contribuent à assurer son exploitation optimale en entreprise.
La production des exemplaires de l’E-Transit destiné au marché européen a démarré en avril. Au total, 25 configurations différentes sont au programme pour deux niveaux de puissance : 184 ou 269 ch.
