Au service de deux activités complémentaires que sont l’exploitation forestière et le transport – principalement – de bois, la flotte propre de la société DMH de Weiswampach, gérée par Daniel Hilgers, compte 65 véhicules moteurs dont 40 Scania. Parmi eux, une vingtaine de 6×4 V8 grumiers et camions remorques soumis à rude épreuve et suivis de près par le concessionnaire Scantec de Kaiserbaracke (Amblève).
« Les origines de nos activités remontent à 1986 lorsque mon père a créé la société HITRA sur base de la reprise de l’entreprise Niklaus Hilgers d’Atzerath (Saint-Vith) spécialisée dans le transport national et international, se souvient Daniel Hilgers. En 1992, nous avons lancé la structure luxembourgeoise DMH à Weiswampach qui nous a permis d’ajouter l’exploitation forestière et la commercialisation de bois à nos prestations.» Aujourd’hui, la quasi totalité de l’activité est centralisée au Grand-Duché. L’exploitation forestière continue de faire partie intégrante du quotidien de DMH qui dispose de ses propres abatteuses-ébrancheuses et débardeuses, achète des bois sur pieds ou en bord de routes pour les revendre à des scieries ou d’autres transformateurs. La notion d’acheminement que cela implique place le transport au centre de l’activité de DMH qui dispose de pas moins de 65 tracteurs et porteurs, d’une centaine de remorques plateaux et travaille avec une vingtaine de sous-traitants. Sur les 65 véhicules moteurs propres, 40 arborent le griffon Scania.
Du V8 à foison
« Nos premiers Scania remontent à une vingtaine d’années alors que je ne faisais pas encore partie de l’entreprise, ajoute Daniel Hilgers. Même si mon père était plutôt centré sur une autre marque, il avait en acquis deux pour des chauffeurs qui ne juraient que par Scania. Suite à mon arrivée dans la société, nous en avons acheté de plus en plus et, aujourd’hui, Scania est devenu notre marque principale. Dix de nos Scania sont des grumiers 6×4 associés à des dollys pour le transport de bois long, douze autres sont des 6×4 camions-remorques, le reste étant des tracteurs standards associés à des plateaux. Les 6×4 roulent beaucoup dans un rayon de 300 km et les tracteurs classiques tournent entre le sud de la France et le nord de l’Allemagne en optimisant autant que possible les trajets. Par exemple, nous chargeons tous les jours du bois dans les Landes mais nous ne descendons presque jamais à vide. Nous transportons notamment de l’acier, du matériel de construction ou des produits en béton et le fait d’utiliser les plateaux nous facilite la tâche pour optimiser nos trajets. »
Fiabilité et SAV hors norme
Hormis un véhicule, tous les 6×4 sont des V8 de 580 et 590 ch équipés de grues. Les autres Scania sont des 490 ch pour les plus anciens et des 500 ch pour les plus récents. Pour gagner en charge utile, DMH essaie de réduire le poids de ses véhicules au maximum. C’est pourquoi Daniel Hilgers opte toujours pour les réservoirs et les jantes en aluminium. Le Retarder fait aussi d’office partie de l’équipement et la cabine Highline est particulièrement appréciée.
Une telle proportion de Scania chez DMH ne doit rien au hasard. D’abord, les qualités motrices du V8 sont précieuses sur terrain difficile et ne sont plus à démontrer. Mais Daniel Hilgers souligne aussi la fiabilité de ses Scania, leurs excellents chiffres de consommation et le service qu’il reçoit de son concessionnaire.
« Nous sommes parmi les principaux clients du garage Scantec à Kaiserbaracke et nous recevons des prestations cinq étoiles ! Ils sont à la fois à l’écoute et très réactifs. Tous nos Scania sont couverts par des contrats d’entretiens et réparations, ce qui nous met à l’abri de toute mauvaise surprise. »
Un satisfecit qui ne cesse de se confirmer. Cette année encore, trois tracteurs Scania et trois 6×4 V8, sont venus enrichir la flotte de DMH. Deux autres sont en cours de préparation chez Faymonville et seront livrés en début d’année prochaine.
