Ford Transit Custom & Ranger MS-RT, étendards sportifs pour votre entreprise [Advertorial]

Le fait que Ford Pro soit le leader européen du marché des véhicules utilitaires n’est pas un hasard. En effet, avec ses véhicules et services, la marque répond parfaitement à ce que veulent les utilisateurs professionnels, même lorsqu’ils recherchent un véhicule un peu plus sportif et plus marquant… La preuve avec les toutes nouvelles versions MS-RT du Transit Custom et du Ranger.

Les nouveaux Ford Transit Custom et Ranger ont été chaleureusement accueillis avec, respectivement, les titres ‘International VAN of the Year’ et ‘International Pick-up of the Year’. Des récompenses qu’ils doivent à un mélange réussi entre look, ardeur au travail et excellentes qualités routières. Mais quid si cette combinaison de points forts était encore boostée ? C’est ce que fait aujourd’hui le britannique MS-RT, qui est lié à l’équipe de rallye Ford M-Sport, avec ses propres versions des deux modèles. Le Ford Transit Custom MS-RT et le Ford Ranger MS-RT intègrent dès maintenant le catalogue officiel et sont disponibles chez le concessionnaire Ford Pro.

Des véhicules exceptionnels…

Le fait qu’il ne s’agisse pas de véhicules ‘standard’ se voit d’emblée. Leurs looks sont particulièrement sportifs avec une carrosserie large et basse – qui a non seulement été conçue pour le plaisir de l’œil mais aussi perfectionnée en soufflerie – et un intérieur à la fois sportif et confortable. MS-RT a collaboré avec les ingénieurs Ford pendant deux ans pour peaufiner ces véhicules. Le résultat est époustouflant, et encore plus ‘en vrai’ qu’en photo ou en vidéo. Les véhicules parfaits pour tous ceux qui, au volant de leur véhicule utilitaire, apprécient une dose de sportivité ou qui veulent attirer l’attention de clients potentiels.

Le Ranger MS-RT est disponible dans une seule version soigneusement choisie : la Double Cabine, toujours équipée du moteur diesel 3.0 V6 de 240 ch et 600 Nm avec transmission automatique à dix rapports et une capacité de remorquage de 3,5 t. Bien plus qu’un look donc. Avec sa suspension abaissée, le Ranger MS-RT davantage orienté ‘route’ devrait plaire à un public différent de celui de l’autre sportive de la gamme Ranger : le Raptor avec un accent plus ‘off-road’. Ou comment Ford Pro veut offrir aux passionnés un choix aussi large possible avec aussi, bien sûr, l’aventureux Wildtrak et le luxueux Platinum…

Les possibilités de la gamme Transit Custom MS-RT sont plus étendues. Par exemple, on peut choisir entre un empattement standard ou long, une camionnette fermée ou Multi-Use avec double cabine, sans oublier la gamme de moteurs particulièrement large proposée par le nouveau Transit Custom. En effet, le MS-RT est lui aussi disponible avec un diesel 2.0 EcoBlue (150 ou 170 ch), avec boîte manuelle ou automatique, à traction avant ou intégrale pour certaines versions, mais aussi en exécution hybride rechargeable voire 100 % électrique E-Transit Custom MS-RT. Ce dernier bénéficie même d’une puissance supplémentaire, avec pas moins de 285 ch (210 kW) sur les roues arrière !

… mais toujours Ford Pro

Ce n’est pas la première fois que Ford propose une version MS-RT de son Transit Custom et de son Ranger. Mais cette fois, l’approche est différente. Alors que les versions précédentes proposaient un ensemble d’options, MS-RT a construit, pour cette génération, une nouvelle usine à Dagenham, au Royaume-Uni, sur le terrain de Ford. Cela permet la construction en série des véhicules, mais aussi de les expédier en Belgique rapidement et sans encombre via une liaison fixe. Et comme ils sont officiellement repris dans le catalogue, ils ne s’agit pas non plus de ‘projets de tuning ‘ Cela signifie non seulement qu’ils sont parfaitement homologués et bénéficient d’une garantie complète, mais aussi qu’il existe un vaste stock de pièces basé en Europe (Allemagne) pour des réparations rapides, par exemple en cas de dommages à la carrosserie. Ces véhicules pour amateurs du genre étant bien sûr aussi utilisés comme des bêtes de somme, Ford Pro entend éviter autant que possible les immobilisations, comme il le fait avec les camionnettes ‘standard’ !