En janvier 2025, la première entreprise du groupe BEYERS INTERNATIONAL fêtera ses 25 années consacrées principalement au transport multimodal. Au fil de ce quart de siècle, Luc BEYERS, fondateur et directeur général des cinq entreprises du groupe, a su rester à l’écoute du marché et des besoins de ses clients afin de fournir un service personnalisé, très flexible et de qualité.
Implanté en Belgique (Grâce-Hollogne) et au Grand-Duché de Luxembourg (Pommerloch), le groupe BEYERS INTERNATIONAL mise avant tout sur des collaborations longue durée avec ses clients partenaires.
« Les différentes crises successives que nous avons traversées avec succès au cours de ces 24 dernières années me confortent dans l’idée qu’une collaboration longue durée basée sur la confiance mutuelle, l’écoute des besoins, l’adaptation de notre organisation et de nos services en fonction des besoins des clients est bien plus importante qu’un tarif low-cost », explique Luc BEYERS. « Bien sûr l’aspect financier est important, ajoute-t-il. Nous devons rester compétitifs par rapport au marché, mais pas à n’importe quel prix ! Je constate à regret que beaucoup de ‘transporteurs’ ne maîtrisent pas leurs coûts directs et acceptent très souvent des targets tarifaires économiquement non viables imposés par certains clients. Le nombre important de faillites dans notre secteur en est la preuve. »
Un vrai spécialiste du container maritime
Luc BEYERS a su créer de vrais partenariats avec ses clients fidèles mais aussi avec ses sous-traitants dont certains durent depuis plus de 20 ans !
Depuis 2004, BEYERS INTERNATIONAL s’est spécialisé dans le transport last-mile de containers maritimes au départ des trois terminaux intérieurs liégeois mais pas que… Le groupe effectue également des transports dans toute l’Europe depuis l’arrivée en 2018 des trains en provenance de Chine sur les terminaux de Liège et Duisburg.
En 2019, le groupe a investi dans un porte container Side-loader qui lui permet de transporter, transborder et déposer au sol des containers maritimes de 20’ à 45’ vides ou chargés et même dans des halls ayant une hauteur minimale de 4,5 m, ce qui est impossible avec une grue classique.
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