Daimler Truck a remis aujourd’hui cinq tracteurs Actros GenH2 à autant de clients qui vont les utiliser en conditions réelles. Vervaeke (qui l’utilisera pour le compte d’Ineos) est l’une de ces entreprises-pilotes.
Par rapport au prototype exposé au salon IAA 2022, l’Actros GenH2 a beaucoup évolé par rapport au prototype qui avait été exposé au salon IAA 2022 à Hanovre : les réservoirs d’hydrogène gazeux qui prenaient beaucoup de place à l’arrière de la cabine ont été remplacés par deux réservoirs d’hydrogène liquide de 44 kg chacun, placés entre les roues avant et l’essieu arrière, ce qui réduit le surcroît de longueur de l’ensemble routier. Le GenH2 offre une charge utile d’environ 25 tonnes pour un poids total en charge (PTAC) de 40 tonnes.
La pile à combustible du GenH2 Truck a été développée par Cellcentric (la joint-venture entre Daimler Truck et Volvo Group). Il fournit 300 kilowatts (2 x 150 kW) et la batterie fournit temporairement 400 kW supplémentaires. Une batterie additionnelle de 70 kWh est également présente pour soutenir ponctuellement la pile à combustible, par exemple pendant l’accélération ou la montée d’une côte à pleine charge. Cette batterie est rechargée avec l’énergie de freinage et l’énergie excédentaire de la pile à combustible. Le système de refroidissement et de chauffage maintient tous les composants à une température de fonctionnement appropriée. Dans l’actuelle version de présérie, deux moteurs électriques fournissent une puissance totale de 2 x 230 kW en continu et de 2 x 330 kW en puissance maximale, ainsi qu’un couple de 2 x 1 577 Nm ou 2 x 2 071 Nm.
Frédéric Derumeaux, CEO de Vervaeke, se réjouit de pouvoir mettre ce camion à hydrogène à l’épreuve pour son client Ineos : « Je suis enthousiasmé par ce projet, qui s’inscrit parfaitement dans notre stratégie de réduction drastique des émissions de CO2. Propulser des poids lourds avec de l’hydrogène liquide est un pas en avant révolutionnaire et décisif. En tant qu’entreprise de transport de premier plan, nous jouons un rôle important, et cette collaboration unique avec INEOS et Daimler Truck nous aidera à tester une logistique véritablement exempte d’émissions. »
