LOGISTICS Management (09/2014)

Gebakken peren

Onze nationale media zijn het erover eens: Europa dreigt de economische sancties tegen Rusland als een boemerang terug in het gezicht te krijgen, nu Rusland zélf de import van bepaalde grondstoffen, voedings- en landbouwproducten heeft stilgelegd. De oplossing voor het economisch gehannes tussen Barack, Vladimir en onze eigenste Herman? Met z’n allen wekelijks twee extra peren eten en massaal onze ‘peerfies’ delen op Twitter, natuurlijk. Anders gaat de Belgische fruitsector een wel heel lastig najaar tegemoet. Wat blijkt nu? Sinds de oproep is de verkoop van peren in ons land zowaar verdubbeld, en draaien de fruitveilingen overuren. Driewerf hoera bij de perenboeren, maar laten we toch maar even uitzoomen. Wanneer iedereen de peerfies weer vergeten is – op het moment dat u dit leest allicht – liggen de kaarten opnieuw helemaal anders. Zowat de helft van de Belgische peren gaat naar Rusland, goed voor een bedrag van bijna 100 miljoen euro. Daarna volgt varkensvlees, met een rechtstreekse uitvoer van zo’n 30.000 ton, goed voor bijna 50 miljoen euro. Bovendien wordt in heel het perenverhaal de logistieke sector (wie brengt al die peren anders naar Rusland?) systematisch over het hoofd gezien. ING Nederland berekende dat de Rusland-boycot de Nederlandse transportsector tot 2.000 banen kan kosten, terwijl in andere sectoren nog eens 8.000 jobs op de helling komen te staan. Hoe groot de economische schade in ons land is, zal dan nog moeten blijken. In Rusland zelf is de economie door het handelsembargo ondertussen volledig stilgevallen. Of hoe het politieke getouwtrek toch alleen maar verliezers oplevert. Moeten er nog peren zijn? kristof.winckelmans@transportmedia.be

Recente publicaties

VAN Management 119 (maart – april 2023)

Een frisse start Toegegeven, 2022 was niet het meest spetterende jaar voor de wereld van de lichte bedrijfsvoertuigen, met inschrijvingscijfers die nog steeds te lijden hebben onder de ingewikkelde situatie met vertraagde leveringen. Maar de eerste inschrijvingscijfers voor dit jaar zijn alvast bemoedigend! Ook op andere vlakken konden we het juk van de afgelopen jaren […]

TRANSPORT Management 119 (maart – april 2023)

Wie (lang) kan wachten, wordt rijkelijk beloond Verbrandingsmotoren: gedaan in 2035 voor LBV, beetje uitstel voor vrachtwagens. Vanaf 2035 mogen de autofabrikanten geen lichte bedrijfsvoertuigen met verbrandingsmotor meer verkopen, zowel op benzine, diesel en zelfs hybride. Voor de vrachtwagensector kwam er een beetje respijt: zij zouden tot 2040 van een moratorium genieten waarbij ze hun […]

Link2LOGISTICS Management 65 (maart 2023)

Te weinig ‘Sense of urgency’ Na enkele turbulente jaren lijken de supply chains een vorm van normaliteit teruggevonden te hebben. Volgens mij is het maar een indruk. We gaan nog turbulente jaren tegemoet. Tot mijn verbazing is er nog geen ‘sense of urgency’ in de sector. De afgelopen drie jaren werden de toeleveringsketens wereldwijd en […]

Aankomende Events

ONTVANGT U ONZE WEKELIJKSE NIEUWSBRIEF NOG NIET? MELD JE DAN NU AAN!

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.
transport media logo