Transport Management 72 (11/2012)

VOORWOORD

1u51’ voor een traject van 50 km

Of u nu met een personenwagen of vrachtwagen rijdt, tegen 2030 tuffen we tijdens de spitsuren allemaal tegen gemiddeld 27 km/u (tegenover 38 km/u vandaag). Dat betekent dat we 1u51’ onderweg zijn om een traject van 50 km af te leggen! Een rampscenario uit een (slechte) Amerikaanse blockbuster , zegt u? Helemaal niet, dit is gewoon een van de conclusies van een studie van het Federaal Planbureau omtrent de ‘Vooruitzichten van de transportvraag in België tegen 2030’. Een verhelderende studie met enkele opzienbarende resultaten, die we u niet willen onthouden. Zo zou het aantal ton-km voor het vervoer van goederen in ons land tegen 2030 met 68% toenemen, met +94% internationale en +52% nationale transporten. Reden genoeg om massaal voor een andere vervoerswijze te kiezen, niet in het minst omdat de verzadiging van onze wegen handenvol geld kost? Niet echt: in 2030 zullen vrachtwagens nog steeds goed zijn voor 66% van het totale aantal ton-km op Belgisch grondgebied (tegenover 70% in 2008), terwijl het marktaandeel van bestelwagens (die in deze studie afzonderlijk worden behandeld) van 10 naar 11% klimt. De toename van ‘groene’ vervoersmodi in eigen land blijft bovendien relatief gering (van 8 naar 9% voor het spoor en van 13 naar 15% voor de binnenvaart).

De impact van deze ontwikkelingen op het milieu is uiteraard niet te verwaarlozen. Vermits het goederenvervoer over de weg verantwoordelijk is voor 97% van de totale uitstoot van broeikasgassen, zal deze uitstoot verder blijven toenemen met een verwachte stijging van 20%. Dankzij de strengere Euronormen en de verbeterde energie-efficiëntie zal de uitstoot van lokale vervuilende stoffen (fijn stof, stikstofoxiden,…) daarentegen tegen 2030 drastisch dalen: -75% voor CO, -77% voor NOx en -80% voor fijn stof. Volgens het Planbureau is er geen pasklare oplossing om onze verkeersproblemen en de voortschrijdende milieuverontreiniging te beteugelen. We moeten daarentegen inzetten op een combinatie van maatregelen – fiscale maatregelen (onder meer de kilometerheffing) die een modale verschuiving in de hand werken, evenals nieuwe technologische ontwikkelingen, maatregelen i.v.m. ruimtelijke ordening en arbeidstijd – waarbij het Planbureau erop wijst dat het belangrijk is “om vóór de invoering van transportbeleidsmaatregelen diepgaandere stu-dies te verrichten naar elk van de mogelijke oplossingen”.

Recente publicaties

TRANSPORT & VAN Management special Bouw (Augustus 2021)

Alternatieve heropbouw Met Covid-19 in 2020 en de overstromingen van juli 2021, kreeg ons land de voorbije achttien maanden twee loodzware dobbers te verwerken. Het komt er nu in eerste instantie op aan om de juiste analyses te maken en de overledenen gepast te herdenken. Rampen van die omvang kunnen echter ook een positief effect […]

TRANSPORT & VAN Management special Diensten (juli 2021)

  Tijd om in beweging te komen! Objectief gezien, was het tijd voor verandering. De terugkeer van de zogenaamde ‘sociale’ contacten is zeer welkom, en des te dringender nu de wereld van de mobiliteit twee grote wendingen neemt die Playstation ons niet leert: die van de elektrificatie en die van de connectiviteit. We beginnen ons nu pas een idee […]

VAN Management 111 (juli 2021)

Elektriciteit in de lucht? We hebben het regelmatig over elektrische bestelwagens… maar de verkoop van deze ‘emissievrije’ modellen is nog bijzonder beperkt. In 2019 werden er 399 nieuwe elektrische bestelwagens ingeschreven, goed voor 0,5% van de markt. Afgelopen jaar waren dat er 446, een aandeel van amper 0,6%. Begrijpelijk. Hun gebruikskost is misschien wel lager, […]

[advertisement plaats configureren in plugin zodat die hier kan opgeroepen worden]

Aankomende Events

ONTVANGT U ONZE WEKELIJKSE NIEUWSBRIEF NOG NIET? MELD JE DAN NU AAN!

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.
transport media logo