Vermoeden van onschuld
Zoals gewoonlijk deel ik hier enkele bedenkingen in verband met zaken die recent mijn aandacht trokken. Aarzel niet om zelf ook bedenkingen, impressies of ideeën door te geven, … De zaak Jost. Het minste dat we kunnen stellen is dit dossier emoties losmaakt. Getuige daarvan de duizenden – zelfs tienduizenden – lezers van mijn artikel over dit onderwerp op onze website? Maar passie is een slechte raadgever. Op het moment dat we dit schrijven (21 mei) is Roland Jost vrijgelaten onder voorwaarden en is er nog geen oordeel uitgesproken, hij geniet nog altijd van het vermoeden van onschuld. Vergeten we dat niet! Ik ben overigens geschokt door de hypocriete houding van enkele verladers die, nu Jost op de knieën gedwongen werd, niet aarzelen vuil spel te spelen. Alsof ze nu plots ontdekken dat een groot aantal transporteurs – Jost is zeker geen geïsoleerd geval – al sinds enkele jaren filialen geopend hebben in de landen van het vroegere Oostblok. Voor de meeste gebeurde dat bovendien nog volstrekt volgens de regels. “Platooning is geen utopie.” Degenen die tot voor kort platooning – het semi-automatisch in konvooi rijden van vrachtwagens – beschouwden als een utopie van overwerkte ingenieurs, hebben het volledig fout. Vanaf vorig jaar wil DB Schenker al gaan testen met platooning in echte omstandigheden. Dat zal gebeuren tussen twee Duitse logistieke centra met achter het stuur geen testchauffeurs van MAN – partner in deze test -, maar wek degelijk chauffeurs van de Duitse integrator. Overigens ziet de ACEA – de vereniging die de belangen verdedigt van de autoconstructeurs – technisch geen problemen om vanaf 2023 vrachtwagens van verschillende merken te zien rijden in semi-automatische konvooien op de Europese snelwegen. Tenminste als de wetgeving tegen die tijd is aangepast. Hoera. Het gebeurt niet alle dagen dat een Belgisch bedrijf een Britse onderneming met een zekere omvang overneemt. We willen dus hulde brengen aan de groep Gosselin die de Britse collega’s van DT Moving (ex-Davies Turner Wolrdwide Movers) hebben overgenomen. Hiermee wordt de onderneming uit Deurne marktleider in Europa met 51 kantoren in 34 landen. Ik wil eindigen met de vermelding dat TRANSPORTMEDIA zijn commerciële team heeft versterkt met twee nieuwe “rekruten”. Enerzijds Bram Crombez (44 jaar), die zich belast met de producten van de transportsector (TRANSPORT/VAN Management, TRUCK & Business, TRANSPORT.TV,…), en anderzijds Kristiaan Goossens (48 jaar), die de producten van de sectoren logistiek en bouw in handen krijgt (Link2Logistics Management, LOGISTICS.TV, BOUW.TV,…). Geef hen een warm onthaal! Christophe Duckers, Managing Director TRANSPORTMEDIA.
