TRANSPORT Management 98 (september 2018)

Europa met twee snelheden

Naar goede gewoonte wil ik enkele opmerkelijke nieuwsfeiten van de afgelopen weken met u delen. Naar even goede gewoonte zie ik uw bedenkingen/kritiek/opmerkingen… graag tegemoet. Verbeelding werkt. We hoeven u er echt niet opnieuw aan te herinneren dat de sector van het wegtransport te kampen heeft met een schrijnend tekort aan chauffeurs. Om de strijd aan te gaan met dit gigantisch probleem, laten – sommige – vervoerders zich van hun meest creatieve kant zien. Tegen het einde van dit jaar verwacht Xwift zich aan een omzetgroei van 30%. Het bedrijf toverde dan maar een leuke incentive uit de hoed. Elke chauffeur die ministens twee jaar in dienst is, komt in aanmerking voor niets minder dan een bedrijfswagen op voorwaarde dat hij/zij goed scoort op het vlak van rijgedrag en aantal ongevallen. Deze uiterst aantrekkelijke stimulans zou natuurlijk voor het nodige tandengeknars kunnen zorgen bij collega-transporteurs die hun eigen chauffeurs liever geen andere oorden zien opzoeken… TDL Group heeft ook een opmerkelijke maatregel uitgedokterd. De onderneming uit Houthalen is de eerste om het principe van loon naar werk in te voeren. Het maakt op die manier gebruik van de functieclassificatie waarover de sociale partners een consensus hadden uitgewerkt in… 2014! De chauffeurs van TDL Group zullen voortaan dus worden betaald in functie van hun kwalificaties en niet meer in functie van de MTM van hun vrachtwagen. Deze koerswijziging zal de 320 vrachtwagenbestuurders een loonsverhoging tot twee euro bruto per uur opleveren. TDL zal bovendien gebruik maken van een systeem van extra premies: nachtpremie, flexibiliteit (werken in verschillende businessunits) of premies voor chauffeurs die nieuwkomers opleiden. Verontrustende cijfers. De cabotage in de EU is het voorbije jaar met 17% toegenomen (cijfers Eurostat). Het meest verontrustende is dat de transporteurs uit de nieuwe lidstaten 25% meer cabotagetransporten uitvoerden. Ze staan momenteel in voor 71% van het totale cabotagevolume, terwijl de vervoerders van het Oude Continent ter plaatse blijven trappelen. Het kan echter nog dramatischer: terwijl de Belgische vervoerders een daling van 26% moesten slikken, gingen de Kroaten er met 308% op vooruit. Ook bij de Litouwers (+83%) en bij de Polen (+38%) is er sprake van een flinke stijging. Het is dan ook niet onlogisch dat Febetra aan de alarmbel hangt bij het aanschouwen van een Oud Continent met twee snelheden: “Elke verdere liberalisering van de cabotage kan alleen maar uitdraaien op een regelrechte ramp voor de West-Europese vervoerders in het algemeen en voor de Belgische transporteurs in het bijzonder.” Is er een rol weggelegd voor de deeleconomie in het wegtransport? Op deze vraag wil het VIL een antwoord bieden. Het heeft hiervoor een project opgestart in samenwerking met acht transportbedrijven (Deny, Eutraco, Exsan, De Clercq, Remitrans, Lux, Vanschoonbeek en Vincent Logistics). Uit een rondvraag is immers gebleken dat bij 50% van de respondenten transportmiddelen soms stilstaan buiten de piekperiodes. Er zal onder meer onderzocht worden of ‘fleet sharing’ voor een mogelijke oplossing kan zorgen. Binnen enkele maanden moet één en ander duidelijk worden… Christophe Duckers, Redactiedirecteur.

Recente publicaties

VAN Management 111 (juli 2021)

Elektriciteit in de lucht? We hebben het regelmatig over elektrische bestelwagens… maar de verkoop van deze ‘emissievrije’ modellen is nog bijzonder beperkt. In 2019 werden er 399 nieuwe elektrische bestelwagens ingeschreven, goed voor 0,5% van de markt. Afgelopen jaar waren dat er 446, een aandeel van amper 0,6%. Begrijpelijk. Hun gebruikskost is misschien wel lager, […]

TRANSPORT Management 111 (juli 2021)

De chauffeur, een steeds schaarser goed Zoals gewoonlijk wild ik met u mijn indrukken delen over een aantal onderwerpen die de laatste tijd in onze sector in het nieuws geweest zijn. Aarzel niet om te reageren met commentaar/kritiek/opmerkingen op mijn bedenkingen… In de Belgische transportwereld duiken verschillende nieuwe gezichten op. Enkele maanden geleden kondigde Ford […]

TRUCK & BUSINESS 277 (mei-juni 2021)

Over alles kan gediscussieerd worden, maar niet eender hoe Niemand (of bijna niemand) die nog ontkent dat het wegvervoer koolstofvrij moet worden gemaakt, en hoe sneller hoe beter voor de planeet. De plannen zijn plots in een stroomversnelling gekomen en verschillende fabrikanten kondigen nu al de datum aan waarop ze nagenoeg zullen stoppen met de […]

[advertisement plaats configureren in plugin zodat die hier kan opgeroepen worden]

Aankomende Events

ONTVANGT U ONZE WEKELIJKSE NIEUWSBRIEF NOG NIET? MELD JE DAN NU AAN!

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.
transport media logo