Comment les transporteurs font-ils face au prix élevé du diesel ?

Nous avons demandé à quatre transporteurs différents (STEF, GOBO, Jacobs Transport, et Ninatrans) comment leur entreprise fait face aux prix élevés du diesel et de l’énergie qui affectent actuellement le marché, en partie à cause de la guerre en Ukraine. Une bonne clause diesel et une communication claire avec le client semblent être essentielles.

« Nous avons depuis un certain temps des clauses relatives au diesel qui compensent le client pour l’augmentation du prix du diesel, mais ce qui est nouveau, ce sont les prix de l’énergie qui sont aujourd’hui incroyablement élevés », explique Gauthier Morel de STEF. « Nous sommes à des prix pouvant atteindre 700 euros par MWh, soit 10 à 15 fois plus élevés que ce que nous avons connu historiquement. Et comme nous sommes spécialisés dans les produits réfrigérés et surgelés, nos coûts énergétiques sont très élevés. Nous devons donc recommencer à parler aux clients. »

Jacobs Transport, de Genk, connaît également des problèmes dus à la hausse du prix du diesel, explique le propriétaire Bart Tilmans : « Malgré les clauses relatives au diesel, ces prix élevés ont un impact important sur nos marges. » « Toutes les matières premières sont devenues plus chères », ajoute Jurgen Gobyn de GOBO. « Le diesel aussi bien sûr, vous avez des clauses de diesel pour cela, mais avec cela vous êtes toujours en retard, surtout avec les fluctuations actuelles. Le gaz est devenu plus cher pour notre chauffage et le nettoyage des réservoirs. Mais les pièces de rechange sont également devenues plus chères, les pneus, etc. Nous avons une énorme augmentation des coûts.

Quelle est la solution ?

« Je n’ai pas moi-même de solution à cette situation », admet Bart Tilmans. « Je pense qu’une bonne coopération avec les clients et de bonnes clauses diesel sont très importantes en ce moment. Le reste dépend de facteurs sur lesquels nous, en tant que transporteurs, avons peu d’influence. » Chez GOBO, une augmentation des prix est inévitable : « Nos marges sont si faibles que si nous ne pouvons pas répercuter les coûts actuels, nous serons bientôt en perte. Et nous ne le faisons pas pour ça. » Benny Smets, de Ninatrans, est clair : « Avec les prix variables du diesel, il n’y a qu’une seule solution pour les transporteurs : répercuter les coûts, et pas après coup, mais informer immédiatement les clients et leur faire comprendre que ces coûts ont un impact énorme sur la rentabilité de l’entreprise. »

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