A l’occasion du salon IAA Transportation de Hanovre, MAN présentera le nouveau moteur de 13 litres D30 qui constituera désomais le coeur battant de sa gamme lourde. Un moteur qui partage ses principales caractéristiques avec le moteur Super de Scania.

Associé à une nouvelle boîte automatisée Tipmatic à 14 rapports, ce nouveau moteur forme la chaîne cinématique Power Lion. Fruit d’un développement commun à tout le groupe Traton, ce D30 remplacera les actuels moteurs D26 et D15. il développe six niveaux de puissance, de 380 à 560 ch, avec un couple compris entre 2100 et 2800 Nm. Avec son système d’injection à rampe commune XPI  à haute pression (1800 bars) et un double système SCR de post-traitement des gaz d’échappement, il atteint une efficacité énergétique supérieure à 50 %… comme le Scania Super dont il est le cousin. Les ingénieurs de MAN lui appliquent cependaant une cartographie spécifique.

La nouvelle transmission TipMatic est 60 kg plus légère que l’actuelle Tipmatic à 12 rapports et elle a par contre été conçue chez MAN, tout comme la nouvelle gamme d’essieux hypoïdes. Les TGS et TGX ‘année-modèle 2025’ reçoivent aussi un nouveau frein CRB (Compression Release Brake) d’une puissance maximale de 355 kW et un ralentisseur découplable d’une puissance de freinage maximale de 4700 Nm (en option). Si l’on y ajoute une nouvelle génération de freins à disques et quelques mesures aérodynamiques supplémentaires, on obtient un tracteur dont la consommation est promise par MAN comme étant inférieure de 3,7 % par rapport à la gamme actuelle.