TRUCK & BUSINESS 277 (mei-juni 2021)

Over alles kan gediscussieerd worden, maar niet eender hoe

Niemand (of bijna niemand) die nog ontkent dat het wegvervoer koolstofvrij moet worden gemaakt, en hoe sneller hoe beter voor de planeet. De plannen zijn plots in een stroomversnelling gekomen en verschillende fabrikanten kondigen nu al de datum aan waarop ze nagenoeg zullen stoppen met de bouw van dieselvrachtwagens. Amper vijf jaar geleden was deze situatie nog compleet ondenkbaar, en het toont aan hoezeer de vervoerssector aan het veranderen is.

Tal van technische oplossingen zullen bijdragen aan het koolstofvrij maken van het vervoer, maar momenteel probeert elke “pijler” gunstige politieke besluiten en beloften van overheidssteun voor zijn oplossing binnen te halen. Dit lobbywerk is zeer verwarrend voor de (toekomstige) vrachtwagenkoper, vooral wanneer daarbij denigrerend gesproken wordt over de andere oplossingen. Zal mijn HVO-vrachtwagen al dan niet op palmolie rijden? Zal mijn LNG-vrachtwagen ooit ‘bio’ zijn? Zal mijn elektrische vrachtwagen het probleem van de zeldzame aardmetalen niet verergeren? Betekent ‘mijn’ waterstoftruck geen verspilling van basisenergie? Voorbeelden genoeg …

“Denigrerend lobbywerk, ik hou ik er niet van.”

Voor een magazine als het onze zijn deze discussies fascinerend om te ontcijferen, maar het is des te frustrerender dat ze ontstaan in een tijd waarin de mogelijkheden voor echte ontmoetingen zeer zeldzaam zijn. Weet echter dat wij ons uiterste best doen om duidelijkheid te brengen in dit debat. Mijn intuïtie zegt me in dit stadium dat het wegvervoer tegen 2030 een beroep zal doen op alle technische oplossingen die ons vandaag worden voorgesteld, omdat geen van deze oplossingen in alle behoeften zal voorzien.

Een andere zekerheid is dat het wegvervoer, wat er ook gebeurt, niet aan efficiëntie, betrouwbaarheid of flexibiliteit mag inboeten. Elke alternatieve techniek die deze drie prestatiefactoren in ernstige mate beïnvloedt, is een slechte oplossing. Op basis daarvan is alles bespreekbaar … en dat zullen we de komende jaren ook doen!

Claude Yvens,
Hoofdredacteur.

Recente publicaties

VAN Management 113 (november 2021)

Vraag en aanbod, een kat-en muisspel Terwijl het Salon van Genève zich voor 2022 op de pechstrook parkeert, wachtend op een depannage ofwel een definitieve laatste sleeptocht, viel de beslissing dat het Salon van Brussel in januari wel opnieuw van de partij is. Een beslissing waar vele maanden reikhalzend naar uitgekeken werd, al sturen een […]

TRANSPORT Management 113 (november 2021)

Mixed emotions Zoals gewoonlijk wil ik met u mijn indrukken delen over enkele onderwerpen die de actualiteit in onze sector de afgelopen weken beheersten. Aarzel niet om mijn indrukken te verrijken met uw commentaar/kritiek/opmerkingen… Stijging van de kostprijs van het transport: een record! Nooit eerder publiceerde het ITLB zo’n hoge voorspellingen, met een stijging tussen […]

TRUCK & BUSINESS 278 (oktober 2021)

Aan het stuur “Het zal niet lang duren, maar we zitten eindelijk op de plaats van de chauffeur.” Het was een bedenking die een transporteur mij onlangs maakte. De transporteur in kwestie stelde vast dat hij over een prijsverhoging kon onderhandelen met zijn grootste klanten. Eigenlijk zei hij het anders. Hij gebruikte de Engelse uitdrukking […]

Aankomende Events

ONTVANGT U ONZE WEKELIJKSE NIEUWSBRIEF NOG NIET? MELD JE DAN NU AAN!

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.
transport media logo