Après avoir renouvelé sa gamme moyenne avec le XD, DAF Trucks donne un coup de fouet mécanique à sa gamme légère LF grâce à une nouvelle gamme de chaînes cinématiques qui comprend des moteurs Paccar PX-5 et PX-7 repensés et de nouvelles boîtes de vitesses automatiques PowerLine à 8 rapports. Selon le constructeur, cela permettrait d’économiser jusqu’à 7 % de carburant.
Les deux moteurs se caractérisent par un nouveau bloc en fonte à graphite compact (CGI), une culasse en fonte, de nouveaux pistons à faible friction, de nouveaux compresseurs et un nouveau turbocompresseur à clapet de décharge. Selon DAF Trucks, ils sont plus légers (mais sans préciser de combien), et puisque le couple maximal est développé à des régimes moteur plus bas, ils ont ausis un meilleur rendement énergétique.
Puissance et couple
| PX-5 | 124 kW (170 ch) | 700 Nm | à 1 100 – 1 700 tr/min |
| 139 kW (190 ch) | 750 Nm | à 1 200 – 1 700 tr/min | |
| 153 kW (210 ch) | 800 Nm | à 1 300 – 1 700 tr/min | |
| PX-7 | 167 kW (230 ch) | 900 Nm | à 900 – 1 800 tr/min |
| 189 kW (260 ch) | 1 000 Nm | à 1 000 – 1 700 tr/min | |
| 212 kW (290 ch) | 1 100 Nm | à 1 100 – 1 600 tr/min | |
| 227 kW (310 ch) | 1 200 Nm | à 1 200 – 1 500 tr/min |
Nouvelle transmission PowerLine
La nouvelle transmission PowerLine automatique (d’origine ZF) sera privilégiée dans la plupart des cas. Elle possède toujours 8 vitesses mais a été perfectionnée pour réduire encore l’interruption de couple lors des passages de rapport. On note aussi l’apparition d’une fonction Urge-to-Move qui se déclenche lorsque la pédale de frein est relâchée. Les transmissions manuelles à 6 et 9 rapports resteront disponibles, tout comme les boîtes automatiques Allison qui restent pertinentes les véhicules de voirie et de lutte contre l’incendie.
Avec ces nouveaux moteurs, les transmissions PowerLine optimisées et des rapports d’essieu arrière aux aussi optimisés, le DAF LF devrait consommer jusqu’à 7 % de carburant en moins selon DAF.
