DAF complète sa gamme XD et XF avec de nouvelles versions dont la plupart sont destinées au secteur de la construction, dont des porteurs à essieu tandem et des versions 4×2 des modèles XDC et XFC.
Lors du lancement du XD en septembre 2022, DAF Trucks avait annoncé que les vesions destinées au secteur de la construction s’appelleraient XDC. Le même traitement est réservé à la gamme XF, qui se décline donc en XFC pour la construction. Ces véhicules se distinguent par une calandre noire proéminente, un pare-chocs en acier résistant, une plaque de protection de radiateur en acier et deux feux antibrouillard à LED encastrés dans le pare-chocs. Les XDC et XFC ont d’abord été commercialisés en 8×4 et 6×4, mais ils sont désormais aussi disponibles en 4×2.
DAF élargit également sa gamme d’essieux tandems : le client peut choisir entre un tandem léger de 19 tonnes à réduction simple (SR1132T), suspension à ressorts à lames et freins à disque ou à tambour, ou une version de 21 ou 26 tonnes (SR1360T) à réduction simple, freins à disque et suspension pneumatique. Pour les applications exigeantes et tout-terrain, le tandem de 21 et 26 tonnes est également disponible avec réduction de moyeu (HR1670T). Tous les tandems sont disponibles avec une large gamme de rapports d’essieu arrière, de 3.46:1 à 7.21:1. Ces essieux tandem sont également disponibles pour les 6×4 et 8×4 destinés à une utilisation sur route. Enfin, DAF propose en option un système de traction avant hydraulique PXP sur les versions 4×2.
DAF lance également des XD et XF à quatre essieux avec train simple, avec essieu pousseur directeur et/ou essieux fous directeurs ou non directeurs. Ce type de véhicule est particulièrement indiqué pour le transport de conteneurs, le nettoyage des égouts et la collecte des déchets lourds.
