Qui doute encore que l’e-mobilité soit l’un des grands enjeux de demain ? Relever ce défi nécessite des connaissances approfondies dans la production d’énergie, les solutions de charge et la
technologie des batteries, sans parler de la gestion intelligente. Chacun de ces domaines est utilisé par John Cockerill pour proposer à ses clients des solutions à réelle valeur ajoutée.

Chez John Cockerill Energy, ces compétences ont été rassemblées au sein de la Business Line Integrated Renewable Solutions (IRS). « Nous développons des solutions sur mesure pour nos clients qui veulent minimiser les factures énergétiques et l’empreinte carbone », explique Dieter Hasevoets, Senior Vice President IRS. « Nous avons le savoir-faire nécessaire en matière de panneaux solaires et d’hydrogène, mais la technologie des batteries et notre système de gestion de l’énergie sont aussi des spécialités que nous appliquons depuis 2018 dans le MiRIS, ainsi que dans divers projets
externes. Notre EMS combine des fonctionnalités puissantes pour verdir le secteur des transports et les sites industriels, en combinant des prévisions, l’écrêtement des pics, des services de réseau et d’équilibrage de charge. »

Penser de manière globale

Chaque situation est différente. Déterminer les besoins est le début de toute collaboration. « Notre solution va au-delà de simples produits », déclare Dieter Hasevoets. « Lorsqu’un client frappe à notre porte, nous commençons par un examen approfondi. Quelles sont ses activités ? Quels sont ses besoins énergétiques et de quel type de raccordement au réseau dispose-t-il ? Nous prenons aussi en compte les possibilités techniques ainsi qu’en matière d’investissements. Parfois, on nous demande quelle est la première étape à franchir sur la voie de la décarbonation et des économies d’énergie.
C’est une approche sous-optimale. Car il ne s’agit pas juste de panneaux solaires, puis de batteries, suivies de camions électriques et autres. Il est vrai que le travail peut se faire par phases, mais l’approche et l’étude doivent être globales. Nous arrivons ainsi à des solutions évolutives et nous comparons les différents scénarios techniques avec le client sur la base d’un business plan. »

Le projet développé pour WDP en est une illustration, plus précisément la décarbonation du site de VDP Transport & Logistics à Zellik : 3336 panneaux solaires (1,5 MWp) y ont été installés, ainsi qu’une batterie de 800 kW, mais aussi 20 bornes de recharge, dont la moitié en courant continu (60 et 150 kW), destinées aux e-trucks. « L’utilisation optimale de tout cela est assurée par le système de gestion de l’énergie que nos ingénieurs ont développé en interne. » L’achèvement de ce projet est prévu pour l’été de cette année. Des travaux semblables sont également en cours en Wallonie chez Joskin.

MiRIS

C’est non sans fierté que Dieter Haesevoets fait visiter le MiRIS (Micro Réseau Intégré Seraing), le centre de recherche de l’entreprise où la connaissance des systèmes de batterie, de l’EMS, de toutes les installations possibles autour de l’e-mobilité et bien plus, est encore affinée. « Penser à l’énergie est par définition une réflexion à long terme », dit-il. « C’est pourquoi nous ne mettons pas tous nos oeufs dans le même panier : nous nous concentrons bien sûr sur les batteries Li-ion, mais aussi sur d’autres technologies, comme le Redox Flow et le Sodium-Soufre… Nous pouvons ainsi fournir la meilleure
solution en fonction des besoins du projet et de l’évolution future des prix. Aujourd’hui et demain. »