transport media logo

TRANSPORT Management 113 (november 2021)

Mixed emotions

Zoals gewoonlijk wil ik met u mijn indrukken delen over enkele onderwerpen die de actualiteit in onze sector de afgelopen weken beheersten. Aarzel niet om mijn indrukken te verrijken met uw commentaar/kritiek/opmerkingen…

Stijging van de kostprijs van het transport: een record! Nooit eerder publiceerde het ITLB zo’n hoge voorspellingen, met een stijging tussen de 5,21% en 6,42% afhankelijk van het type verbinding. Dat zal ook niemand verbazen, gezien alle explosief gestegen kostenposten, of het nu gaat over de dieselprijs, de prijs van Adblue of voertuigen, of nog de verzekeringspremies. En dan hebben we het nog niet gehad over de indexatie van de lonen, de daling van het recupereerbare bedrag aan accijnzen voor de professionele diesel, de indexatie van de Waalse kilometerheffing, prijsstijgingen van de tolwegen in verschillende Europese landen… Het mag stilaan stoppen.

Gelukkig geldt dezelfde vaststelling voor de verkoopprijs. Zo steeg tijdens het derde trimester van 2021 de prijs van het transport met 3,2%. In Frankrijk wordt een transport op de marktplaats Upply gefactureerd aan meer dan 1,43 €/km. Deze stijging zou zich ook in 2022 moeten verderzetten, in het begin van het jaar in elk geval, soms met nog veel grotere proporties. Onlangs vertrouwde een grote Belgische transporteur, actief in een niche met toegevoegde waarde, me toe dat hij onderhandelde over een prijsstijging voor volgend jaar van 10 à 15%.

Waar zijn de faillissementen? Ons hoor je daar natuurlijk niet over klagen, maar de tsunami aan faillissementen in de sector van het wegtransport, die sommige doemdenkers voorspelden, blijft uit. Uit cijfers van Graydon blijkt dat amper 97 bedrijven de boeken neerlegden tijdens het coronajaar 2020, tegen 161 in 2019. Diezelfde trend zien we in het eerste trimester van 2021, met slechts 34 bedrijven die failliet gingen in ons land. Natuurlijk verklaren de verschillende maatregelen die de overheid nam deze positieve cijfers. Zal het progressief opheffen van de maatregelen het doodvonnis betekenen voor heel wat transporteurs? Waarschijnlijk niet in onze sector, benadrukt Febetra-directeur Philippe Degraef in een gesprek met één van onze journalisten: “Onze bedrijven zijn altijd blijven draaien tijdens de crisis. Vandaag is er zelfs veel werk. Vorig jaar werd de toeleveringsketen verstoord, vrachtwagens waren niet altijd vol en de rendabiliteit leed eronder. Dit jaar is de activiteit hersteld en sinds het derde trimester gaat het zelfs heel hard. Als faillissementen zich voordoen in de komende maanden, zal dat niet in onze sector zijn.” Laat ons daarvan uitgaan!

Veel leesplezier

Christophe Duckers
Directeur van de redactie

Recente publicaties

VAN Management 127 (december 2024 – januari 2025)

Stilstaan… Een nieuw jaar betekent stilstaan bij het afgelopen jaar. Jaarresultaten zijn er bij het ter perse gaan van dit magazine nog niet, maar eind november stond de teller voor de LCV-inschrijvingscijfers op -4,49%, met Renault, Ford Pro en Volkswagen op het podium. Philip Verschooren (VW CVI België) verheugt zich in dit magazine over de […]

TRANSPORT Management 127 (december 2024 – januari 2025)

Wordt 2025 beter dan 2024? We zijn nog niet meteen toe aan een nieuwe aflevering van de Ideale Wereld, maar de Belgische transporteurs laten hun schouders alvast niet hangen. De transporteurs die we ontmoeten, laten ons weten dat de transportvolumes langzaam maar zeker in stijgende lijn zitten. Dit is zelfs het geval voor de ‘commodities’, […]

Supply Chain Excellence in Wallonia 2024-2025

Wallonia at the heart of the Supply Chain Since the outbreak of the Covid-19 pandemic in early 2020, our supply chains have been put to the test by a series of mostly unexpected events. These events have highlighted the need for European companies to rethink their logistics plans and think outside the box. Concepts such […]

Aankomende Events

ONTVANGT U ONZE WEKELIJKSE NIEUWSBRIEF NOG NIET? MELD JE DAN NU AAN!

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.