TRANSPORT Management 113 (november 2021)

Mixed emotions

Zoals gewoonlijk wil ik met u mijn indrukken delen over enkele onderwerpen die de actualiteit in onze sector de afgelopen weken beheersten. Aarzel niet om mijn indrukken te verrijken met uw commentaar/kritiek/opmerkingen…

Stijging van de kostprijs van het transport: een record! Nooit eerder publiceerde het ITLB zo’n hoge voorspellingen, met een stijging tussen de 5,21% en 6,42% afhankelijk van het type verbinding. Dat zal ook niemand verbazen, gezien alle explosief gestegen kostenposten, of het nu gaat over de dieselprijs, de prijs van Adblue of voertuigen, of nog de verzekeringspremies. En dan hebben we het nog niet gehad over de indexatie van de lonen, de daling van het recupereerbare bedrag aan accijnzen voor de professionele diesel, de indexatie van de Waalse kilometerheffing, prijsstijgingen van de tolwegen in verschillende Europese landen… Het mag stilaan stoppen.

Gelukkig geldt dezelfde vaststelling voor de verkoopprijs. Zo steeg tijdens het derde trimester van 2021 de prijs van het transport met 3,2%. In Frankrijk wordt een transport op de marktplaats Upply gefactureerd aan meer dan 1,43 €/km. Deze stijging zou zich ook in 2022 moeten verderzetten, in het begin van het jaar in elk geval, soms met nog veel grotere proporties. Onlangs vertrouwde een grote Belgische transporteur, actief in een niche met toegevoegde waarde, me toe dat hij onderhandelde over een prijsstijging voor volgend jaar van 10 à 15%.

Waar zijn de faillissementen? Ons hoor je daar natuurlijk niet over klagen, maar de tsunami aan faillissementen in de sector van het wegtransport, die sommige doemdenkers voorspelden, blijft uit. Uit cijfers van Graydon blijkt dat amper 97 bedrijven de boeken neerlegden tijdens het coronajaar 2020, tegen 161 in 2019. Diezelfde trend zien we in het eerste trimester van 2021, met slechts 34 bedrijven die failliet gingen in ons land. Natuurlijk verklaren de verschillende maatregelen die de overheid nam deze positieve cijfers. Zal het progressief opheffen van de maatregelen het doodvonnis betekenen voor heel wat transporteurs? Waarschijnlijk niet in onze sector, benadrukt Febetra-directeur Philippe Degraef in een gesprek met één van onze journalisten: “Onze bedrijven zijn altijd blijven draaien tijdens de crisis. Vandaag is er zelfs veel werk. Vorig jaar werd de toeleveringsketen verstoord, vrachtwagens waren niet altijd vol en de rendabiliteit leed eronder. Dit jaar is de activiteit hersteld en sinds het derde trimester gaat het zelfs heel hard. Als faillissementen zich voordoen in de komende maanden, zal dat niet in onze sector zijn.” Laat ons daarvan uitgaan!

Veel leesplezier

Christophe Duckers
Directeur van de redactie

Recente publicaties

TRANSPORT Management 118 (december 2022 – januari 2023)

Wat wordt er kostbaarder: chauffeurs of elektriciteit? De actualiteit van de jongste weken is best interessant, wat me er toe heeft aangezet om enkele bedenkingen met u te delen. Op een jaar tijd is de Dag van de Chauffeur flink gegroeid! De tweede editie van deze dag gewijd aan de beroepschauffeurs heeft niet minder dan […]

VAN Management 118 (december 2022 – januari 2023)

Tijd voor meer maatwerk Het vrachtverkeer in ons land neemt toe, met naast vrachtwagens ook meer bestelwagens. Dat zint Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters niet, die nu een studie bestelt naar onder andere de uitbreiding van de kilometerheffing voor vrachtwagens naar bestelwagens. Het einde van de ‘camionettisering’ van het transport en, […]

LINK2LOGISTICS Management 64 (december 2022)

Uitdagingen en vraagtekens Beste lezer, 2022 eindigt niet zoals we gewild hadden. Na twee uitdagende coronajaren was dit jaar gekenmerkt door een zware energiecrisis, een stijgende infl atie en politieke instabiliteit door onder meer de oorlog in Oekraïne. Wie had gehoopt dat wij het nu wel gehad zouden hebben, kan niet anders dan ontgoocheld zijn. […]

Aankomende Events

ONTVANGT U ONZE WEKELIJKSE NIEUWSBRIEF NOG NIET? MELD JE DAN NU AAN!

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.
transport media logo