TRANSPORT & VAN Management special BOUW (12/2014)

Wederopbouw

De Belgische transport- en de Belgische bouwsector hebben in de loop der jaren een innige band met elkaar gesmeed. Het klinkt misschien cru, maar veel transporteurs van het eerste uur hebben het floreren van hun bedrijf te ‘danken’ aan de wederopbouw na de Tweede Wereldoorlog. Historisch gezien staat menig Belgisch transportbedrijf dus stevig in het krijt bij de bouwnijverheid, en ook vandaag nog zijn beide werelden onlosmakelijk verbonden. Meer nog, ze kunnen gewoon niet zonder elkaar. Kijken we enkel en alleen naar onze eigen transportsector, dan moeten we vaststellen dat op vandaag ruim 1 vrachtwagen op 4 ingezet wordt voor bouwgerelateerde transporten. En dat terwijl we samen met Nederland nochtans één van de pioniers zijn voor het transport van bouwmaterialen via de waterweg. De bouw is daarenboven niet alleen voor de transportsector van buitengewoon belang. Ondanks alle huidige beslommeringen (overheidsbesparingen, een oneerlijke concurrentiestrijd en dies meer) blijft de bouw nog steeds één van de belangrijkste domeinen binnen onze Belgische economie. Dat blijkt eens te meer uit de bouwbarometer die u verderop in dit nummer kan ontdekken, al wordt daarin ook pijnlijk duidelijk dat de bouwsector stilaan zelf aan structurele renovatie en een grondige wederopbouw toe is. Want laten we vooral ook niet vergeten dat de sector – ruw geschat – nog steeds werkgelegenheid verschaft aan 280.000 personen. Als we de onrechtstreekse banen in de aanverwante sectoren even mee in rekenschap brengen, biedt de bouw zelfs werk aan zowat een half miljoen mensen. Dat betekent dat meer dan 13% van de werkgelegenheid in de privésector afhangt van de bouwactiviteit. Daarmee is deze ‘Bouw’-special van Transport Management meteen volledig gerechtvaardigd. Integendeel, hem niet uitbrengen zou de sector pas oneer aandoen. Kristof Winckelmans, Hoofdredacteur. kristof.winckelmans@transportmedia.be

Recente publicaties

VAN Management 119 (maart – april 2023)

Een frisse start Toegegeven, 2022 was niet het meest spetterende jaar voor de wereld van de lichte bedrijfsvoertuigen, met inschrijvingscijfers die nog steeds te lijden hebben onder de ingewikkelde situatie met vertraagde leveringen. Maar de eerste inschrijvingscijfers voor dit jaar zijn alvast bemoedigend! Ook op andere vlakken konden we het juk van de afgelopen jaren […]

TRANSPORT Management 119 (maart – april 2023)

Wie (lang) kan wachten, wordt rijkelijk beloond Verbrandingsmotoren: gedaan in 2035 voor LBV, beetje uitstel voor vrachtwagens. Vanaf 2035 mogen de autofabrikanten geen lichte bedrijfsvoertuigen met verbrandingsmotor meer verkopen, zowel op benzine, diesel en zelfs hybride. Voor de vrachtwagensector kwam er een beetje respijt: zij zouden tot 2040 van een moratorium genieten waarbij ze hun […]

Link2LOGISTICS Management 65 (maart 2023)

Te weinig ‘Sense of urgency’ Na enkele turbulente jaren lijken de supply chains een vorm van normaliteit teruggevonden te hebben. Volgens mij is het maar een indruk. We gaan nog turbulente jaren tegemoet. Tot mijn verbazing is er nog geen ‘sense of urgency’ in de sector. De afgelopen drie jaren werden de toeleveringsketens wereldwijd en […]

Aankomende Events

ONTVANGT U ONZE WEKELIJKSE NIEUWSBRIEF NOG NIET? MELD JE DAN NU AAN!

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.
transport media logo