Niets houdt de lichte bedrijfswagen tegen! Dit nummer van VAN Management werd geschreven tijdens de quarantaineperiode. Een hele opdracht! Het nummer verschijnt wellicht dan ook enkele dagen later dan we zouden willen, maar het verschijnt in ieder geval. Dat lijkt een beetje op meer dingen die zich afspeelden sinds half maart: we werken op een […]

Overaanbod aan studies werkt contraproductief In tijden waarin het moeilijk kiezen is tussen de verschillende technologische opties, waant iedereen zich expert. Sommigen voegen er bovendien een flinke dosis slechte wil aan toe. Het volstaat om enkele fora over Tesla te bekijken… “Een degelijke vergelijkende studie zou toch een uitweg kunnen bieden”, hoor ik u zeggen. […]

Gekortwiekte opties Belgische klanten hebben de reputatie dat ze hun bedrijfsvoertuigen zoveel mogelijk willen uitrusten in functie van hun behoeften. Door de invoering van de nieuwe gelijkvormigheidsattesten moesten de keuzemogelijkheden al gedeeltelijk op dieet. Met de komst van de WLTP-normen worden de ombouwmogelijkheden en motorenprogramma’s verder gekortwiekt. De voertuigenhomologatie is zo duur geworden dat de […]

Er zal geïnvesteerd moeten worden De analyse van hun balansen voor 2017 toont duidelijk aan dat de Belgische concessiehouders voor zware bedrijfsvoertuigen profijt hebben getrokken uit de periode van hoogconjunctuur. Bemoedigende cijfers, die zouden moeten bevestigd worden bij het lezen van de balansen voor 2018, maar die ook gevaren inhouden. Zo merken we van het […]

Koffiedikkijken Het jaar 2019 wordt nu niet meteen het gemakkelijkste jaar voor de aankopers van lichte bedrijfsvoertuigen. In tegenstelling tot personenwagens ligt het niet voor de hand om de nieuwe WLTP-reglementering toe te passen. Wat WLTP? Hoe WLTP? Waar WLTP? WLTP, voluit Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, is een nieuw homologatieprocédé die wereldwijd dezelfde […]

Een volmaakt salon Weten we wel hoeveel geluk we hebben dat we hier, in België, nog steeds elk jaar een autosalon en elke twee jaar een salon voor lichte bedrijfsvoertuigen hebben? Alle andere grote Europese autosalons zijn intussen immers verdwenen (het RAI in Amsterdam, de Engelse salons) of zien 20% (Genève) tot 40% (Parijs) van […]