TRUCK & BUSINESS 279 (december 2021)

Pareto, help!

De 80/20 regel wordt toegeschreven aan de Italiaanse econoom Vilfredo Pareto. Een wet die stelt dat ongeveer 80% van de gevolgen het resultaat zijn van slechts 20% van de oorzaken. Toegepast op projectbeheer betekent dit dat 20% van de inspanningen bijdragen tot 80% van de verwezenlijkingen. In België zijn wij eerder specialisten in het omgekeerde principe: door de staat complexer te maken, zijn wij verplicht 80% inspanningen te leveren om 20% resultaat te behalen. Wat het klimaatbeleid betreft, hebben we gezien tot wat dit leidde tijdens COP26 in Glasgow.

Het wegtransport draagt zijn deel van de verantwoordelijkheid voor de CO₂- uitstoot en is bereid zijn steentje bij te dragen tot het koolstofarm maken van de sector. Maar de verschillende regeringen in dit land maken het hen verdorie niet gemakkelijk. Dit blijkt nog eens bij het lezen van het artikel over Group De Wolf in dit nummer. Het resultaat van al dit uitstel, al deze kleine, zich opstapelende vertragingen, is dat 2021 de beloften op het vlak van elektrische mobiliteit bij lange niet zal hebben waargemaakt. Na vorig jaar alle vrachtwagenmerken te hebben bevraagd, meenden we dat de Belgische markt dit jaar tussen 40 en 60 elektrische vrachtwagens zou opnemen. Een jaar later, ligt het cijfer eerder tussen 4 en 6. Een nul die alle verschil maakt.

Bij onze buren gaat het daarentegen veel sneller. In Nederland rijdt men ‘elektrisch’, een bezoek aan de Solutrans-beurs toonde duidelijk het enthousiasme dat een sterk publiek commitment voor waterstof kan opwekken, en in Duitsland worden de meerkosten voor de aanschaf van een elektrische vrachtwagen tot 80% gedekt… Met een maatregel die zeker niet veel meer dan 20% inspanning vergde.

Alles is echter niet verloren: de Kamer van Volksvertegenwoordigers heeft een wetsontwerp goedgekeurd dat het principe van een verhoogde belastingaftrek invoert voor bedrijven die investeren in koolstofvrije vrachtwagens en in elektrische laadinfrastructuur en tankinfrastructuur voor waterstof. Zal de inspanning van de Gewesten opgewassen zijn tegen de uitdaging?

Claude Yvens,
Hoofdredacteur.

Recente publicaties

LINK2LOGISTICS Management 64 (december 2022)

Uitdagingen en vraagtekens Beste lezer, 2022 eindigt niet zoals we gewild hadden. Na twee uitdagende coronajaren was dit jaar gekenmerkt door een zware energiecrisis, een stijgende infl atie en politieke instabiliteit door onder meer de oorlog in Oekraïne. Wie had gehoopt dat wij het nu wel gehad zouden hebben, kan niet anders dan ontgoocheld zijn. […]

TRUCK & BUSINESS 283 (november 2022)

Twee maten en twee gewichten De inspanningen die minister Petra De Sutter heeft gedaan om orde op zaken te stellen in de sector van de pakjesdiensten in België, kunnen we alleen maar toejuichen. De verstoringen (en we drukken ons zacht uit) die door de  inspectiediensten aan het licht werden gebracht, zijn dermate groot dat een […]

TRANSPORT Management 117 (oktober 2022)

Herzien van de HR-politiek, een absolute noodzaak Zoals gebruikelijk wil ik mijn indrukken over enkele zaken die de actualiteit van onze sector de jongste tijd  bezig houden met u delen. Aarzel niet om uw eigen commentaren/kritieken/opmerkingen als antwoord terug te sturen… Kostprijs: nog nooit gezien! 12,19% in distributie, 13,28% in nationaal transport en 13,41% in […]

Aankomende Events

ONTVANGT U ONZE WEKELIJKSE NIEUWSBRIEF NOG NIET? MELD JE DAN NU AAN!

  • Dit veld is bedoeld voor validatiedoeleinden en moet niet worden gewijzigd.
transport media logo