Vendredi dernier, le carrossier cargo Lifting renouait avec une bonne tradition en invitant les importateurs d’utilitaires légers, les concessionnaires et ses propres clients à son LCV Friday. Cette année, outre la découverte d’un nouveau hall de stockage et de parking, les invités ont pu découvrir deux nouveautés, dont un fourgon ultra-léger utilisant des matériaux recyclés.
Cargo Lifting a en effet réalisé deux fourgons, l’une sur base Renault Master et l’autre sur base Iveco Daily, en utilisant les nouveaux panneaux EcoVan Ultralight réalisés par Aluvan. Ces kits, présentés en avant-première lors du salon IAA Transportation de Hanovre, offrent deux particularités intéressantes : les panneaux sandwich qui les composent utilisent un coeur réalisé à partir de PET recyclés et ils permettent d’obtenir une charge utile élevée. Pourquoi ? Parce qu’Aluvan les fournit avec des rails d’arrimage intégrés dans la face intérieur du panneau, ce qui permet de se passer des lattages en bois traditionnels. Sur les deux fourgons réalisés par Cargo Lifting, cela permet d’obtenir une charge utile d’une tonne malgré le hayon élévateur. Les versions exposées étaient basées sur un véhicule à roues arrière simples, mais même en version à roues arrière jumelées, il est possible de transporter 750 kg, soit 150 kg de plus qu’avec une carrosserie traditionnelle. La prochaine étape sera d’adapter le concept à un plancher-cabine, de manière à maximaliser aussi le volume utile pour, par exemple, le transport et la livraison de colis.
Cargo Lifting a par ailleurs présenté ses premières transformations sur base du Piaggio Porter NP6. Lors du LCV Friday, on a ainsi pu découvrir un fourgon d’un volume utile de 5.7 m³ avec une caisse réalisée en alu-zinc. Il peut être équipé de deux ou trois volets et offre une longueur utile de plus de 3 mètres.
