L’agence Bruxelles-Propreté n’avait jusque là jamais utilisé de Scania dans sa flotte; cette lacune est réparée avec un premier L280B 4×2 NB à cabine surbaissée. Celui-ci sera dédié à la formation et la remédiation des chauffeurs. 

Le véhicule a été carrossé par Comet Belgium et vient remplacer un ancien véhicule de formation qui était arrivé en fin de vie. Il n’est donc pas équipé d’une benne à ordures ménagères mais bien d’une caisse qui abrite une petite salle de formation. Comme l’explique André Dewilde, responsable du parc automobile de Bruxelles-Propreté, « cela nous permet de donner la théorie dans le camion avant de partir sur la route. »  Le nouveau Scania L280B est donc pris en main par les futurs chauffeurs de Bruxelles-Propreté, par les chauffeurs intérimaires et par les chauffeurs titulaires qui, après plusieurs incidents sur la route, doivent suivre un parcours de remédiation.

« Ce nouveau Scania fait l’unanimité, se réjouit André Dewilde. Nos chauffeurs ont l’habitude des cabines surbaissées. Or, celle de ce L280B se situe plutôt entre une surbaissée et une cabine traditionnelle. Elle est donc plus haute et dispose d’un vrai pare-brise au lieu de la grande surface vitrée des surbaissées, ce qui est intéressant au niveau sécurité. En plus, lors des arrêts, la cabine s’abaisse automatiquement à une dizaine de centimètres du sol. Cela facilite grandement les entrées et sorties des occupants. Les retours sont aussi très positifs au niveau de la conduite, au point que le personnel roulant ne nous cache pas qu’il voudrait davantage de Scania dans la flotte ! »

Un souhait qui pourrait se matérialiser dans un futur proche. D’autant que Bruxelles-Propreté vient de revoir ses critères de sélection pour ses véhicules de collecte autrefois strictement limités aux cabines surbaissées, ce qui excluait jusqu’ici certaines marques dont Scania. « Cette ouverture va permettre à Scania de répondre à un marché public pour un lot d’une cinquantaine de véhicules. Nous avons aussi lancé un marché pour l’acquisition de 80 camions dont 10 électriques 26 tonnes. Or, nous savons que Scania propose un châssis intéressant. C’est donc peut-être le début d’une collaboration intéressante », conclut André Dewilde.